推薦-長春貼縫帶檢測標準-2023已更新

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承受交通荷載的作用，而且還受氣候、水文等自然因素影響。因此在日常道路養護生產中，采取預防和處治措施，確保路面平整完好、排水暢通，并應使其具有足夠的強度和抗滑性。 以及良好的技術狀況，保障行車、暢通?；炷谅访婀嗫p膠施工：清潔混凝土接縫，用鋼絲刷刷凈縫壁的泥土等雜物，并保持縫兩側混凝土干燥在縫兩側刷冷底子油，以保證油膏與縫牢固粘結用切取油膏，用手搓成較縫口寬度稍大的長條將條狀塑料防水沒膏嵌入縫內，注意向兩側，使其與縫牢固結合，并注意沒膏頂面大體平整在油亮面上覆蓋厚1.

利用上述評價模型，對綏滿高速路段上1條調查裂縫上的灌縫膠進行失效評價，由于該調查路段所在地區的冬季綜合溫度較低，故式（2-7）和式（2-8）中的溫度修正系數t取0.。 評價結果如表2-7所示。針對上述第2點原因，哈爾濱工業大學的路石鑫在其碩士《瞬態溫度場與車輪荷載作用下灌縫膠界面力學響應分析》[45]利用采用ABAQUS有限元，建立含有灌縫膠的路面結構三維有限元模型，分析灌縫膠與裂縫壁的粘結界面行車荷載作用下的受力狀態。利用上述評價模型，對綏滿高速路段上1條調查裂縫上的灌縫膠進行失效評價，由于該調查路段所在地區的冬季綜合溫度較低，故式（2-7）和式（2-8）中的溫度修正系數t取0.。 評價結果如表2-7所示。針對上述第2點原因，哈爾濱工業大學的路石鑫在其碩士《瞬態溫度場與車輪荷載作用下灌縫膠界面力學響應分析》[45]利用采用ABAQUS有限元，建立含有灌縫膠的路面結構三維有限元模型，分析灌縫膠與裂縫壁的粘結界面行車荷載作用下的受力狀態。

尤其是對于如何判別失效、如何評價損壞程度對灌縫膠性能、整個路面結構性能的影響等方。 都還沒有的研究，而上述問題恰恰是解決灌縫膠失效問題的重要前提。本章通過灌縫膠的間歇加載實驗和低溫拉伸試驗，制定了灌縫膠的力學性自愈和功能性自愈評價指標，研究了灌縫膠的力學性自功能性自愈影響因素，并初步分析了灌縫膠自愈后的密水性，主要以下幾點結論：（1）對于灌縫膠的力學性自愈：低溫性能好的灌縫膠承載能力較強，高溫性能好的灌縫膠力學性自愈能力較強；

灌縫膠表面產生網狀開裂的主要原因。（3）根據表2-7可知，利用該評價模型計算的失效指數，比較符合現場調查中觀察到的實際情況，說明該評價模型合理有效。由于該模型只涉及R和W兩個變量，故評價簡單快捷。在實際工程中，只需每條裂縫上灌縫膠的粘附性開裂率R和開裂寬度W的大致數值，即可快速計算灌縫膠的損壞指數DI1，定量地對灌縫膠的損壞程度進行評價。主要體現在以下幾點：①灌縫膠在自然老化中，錐入度會、軟化點會升高、玻態轉化溫度會升高，宏觀為自然老化后的灌縫膠較硬，低溫粘彈性較差；②灌縫膠在自然老化中，組成成分會產生變化，部分成分會發生分。

2014年，Solanki等人提出了用于評價灌縫膠現場損壞情況的性能指標（PI。 給出了PI的具體計算，并分析了其影響因素。在第2章的研究中，我們通過現場調查發現灌縫膠在實際服役中產生的各類失效形式，后期隨著大氣溫度的升高均能夠產生自愈現象，自愈之后的灌縫膠在一定程度上恢復了其密水功能，能夠在路面上繼續服役。

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